Werken doet hij niet meer
Laat daar geen misverstand over bestaan: de analoge netten waar deze toestellen op werkten, zijn afgeschakeld. Een originele autotelefoon uit de jaren tachtig krijgt geen verbinding meer, hoe compleet de installatie ook is.
Wat wel kan, is hem laten doen alsof. Er zijn liefhebbers die een moderne module in de behuizing bouwen, zodat de originele hoorn en toetsen een gewoon mobiel gesprek aansturen. Dat is knutselwerk van formaat, maar het levert in een klassieker een prachtig detail op.
Waar u op let bij aanschaf
Compleetheid bepaalt de waarde. Een handset zonder de zender uit de kofferbak is decoratie; een complete set met beugels, bekabeling en antenne is een installatie. Vraag om foto's van het typeplaatje en van de connectoren.
Let ook op corrosie in de stekkers en op de staat van het krulsnoer. Dat laatste is het onderdeel dat het vaakst is vergaan en het lastigst te vervangen, omdat de pinbezetting per merk verschilt.
Passend bij de auto
Een installatie uit 1988 in een auto uit 1972 valt op bij wie het weet. Wie het netjes wil doen, zoekt apparatuur uit dezelfde periode als de auto, en let op het merk: veel autofabrikanten leverden een eigen uitvoering die qua knoppen en verlichting bij het dashboard paste.
De antenne hoort daar ook bij. De lange spriet op de achterspatbord past bij de vroege netten; een korte antenne bij de latere. Zie ook Het ATF-net: eindelijk zelf draaien voor welke periode bij welke antenne hoort.
Inbouwen zonder schade
Boor niets in een auto die zijn originele staat moet houden. Vrijwel elke installatie kan met bestaande gaten, beugels en bestaande doorvoeren worden gemonteerd, en de kabels kunnen onder bestaande bekleding door.
Sluit de voeding aan met een eigen zekering en niet op een willekeurige draad achter het dashboard; oude apparatuur trekt bij het zenden kort een flinke stroom. Bij twijfel is dit werk voor iemand die vaker klassiekers onder handen heeft.
Waar u ze vindt
Complete installaties duiken op bij liefhebbersclubs, op autobeurzen voor klassiekers en af en toe bij een garage die zijn magazijn opruimt. Onderdelen komen vaker los voorbij dan als geheel, en dat maakt geduld de belangrijkste eigenschap van een verzamelaar.
Documentatie is minstens zo waardevol als het apparaat. Een originele handleiding of montagevoorschrift verhoogt de waarde en maakt het bovendien mogelijk om te zien welke beugels en kabels erbij hoorden.
Veilig aansluiten in een klassieker
Oude elektronica en een oude auto zijn een combinatie waarbij het aan de bekabeling ligt of het goed gaat. Gebruik een aparte zekering zo dicht mogelijk bij de accu, kabels met voldoende doorsnede en een aardpunt op blank metaal.
Sluit niets aan op het contactslot van een klassieker: die circuits zijn ontworpen voor een fractie van de stroom die zo'n installatie vraagt. En laat de accu niet leeglopen door een apparaat dat op standby blijft staan; zet er een schakelaar tussen die u met de hand omzet.
Wat het kost
De prijzen lopen sterk uiteen. Losse handsets zijn er voor een paar tientjes, complete sets met documentatie kosten een veelvoud, en van merken die bij een specifieke auto hoorden vraagt men het meest.
Houd er rekening mee dat het onderdeel voor de show is. Wie een klassieker rijdt en toch bereikbaar wil zijn, komt uit bij een moderne oplossing die niet opvalt — daarover meer in Carkit inbouwen in een oudere auto.