Vier manieren, van simpel naar netjes
De eenvoudigste oplossing is een clip aan de zonneklep met eigen speaker en microfoon. Opladen via usb, klaar in twee minuten, en te verplaatsen naar een andere auto. Prima voor incidenteel gebruik.
Daarboven zit de fm-zender, die het gesprek via een vrije radiofrequentie naar de autoradio stuurt. Werkt in vrijwel elke auto, maar de geluidskwaliteit hangt af van hoe vol de fm-band is.
De derde stap is een kabel naar de aux-ingang, als die er is: eenvoudig en schoon geluid, alleen moet u de telefoon dan wel aansluiten.
De vierde is een nieuwe autoradio met bluetooth of een aparte module achter het dashboard. Dat is de nette oplossing, met stuurbediening en een vaste microfoon.
Wat past er in uw dashboard
Voor de meeste auto's van na 1990 geldt een standaardmaat: één of twee schachten van 18 centimeter breed. Daarnaast heeft u een frame nodig dat bij het merk past, en een kabelboom die de fabrieksstekker omzet naar de standaard.
Heeft de auto stuurbediening, dan is er een extra interface nodig om die knoppen aan de nieuwe radio te koppelen. Reken bij een gemiddelde auto op frame, kabelboom en interface samen ongeveer evenveel als een eenvoudige radio kost.
Zelf doen of laten doen
Een radio vervangen is met de juiste kabelboom een klus van een uur, zonder knippen of solderen. Wat het lastig maakt is het uithalen van de oude radio: elk merk heeft een eigen truc met sleutels, clips of een sierlijst die er eerst af moet.
Een vaste microfoon leggen is meer werk, want de kabel moet onder de bekleding langs naar de A-stijl. Dat is precies het onderdeel dat het verschil maakt in verstaanbaarheid, dus doe het goed of laat het doen.
Voeding en zekeringen
Sluit nooit aan op een willekeurige draad achter het dashboard. Gebruik de geschakelde plus uit de kabelboom, zodat het apparaat uitgaat met het contact, en zet er een eigen zekering bij die past bij het verbruik.
Let bij oudere auto's op de accuspanning bij het starten. Sommige goedkope modules herstarten bij elke keer dat de motor aanslaat, wat vervelend is bij start-stopsystemen.
Zonder de radio te vervangen
Wilt u de originele radio houden — bij een klassieker vaak de reden — dan zijn er twee routes. De eerste is een module die tussen de radio en de luidsprekers zit en het gesprek erdoorheen mengt; die schakelt de muziek automatisch weg zodra er gebeld wordt.
De tweede is een aparte luidspreker onder het dashboard, alleen voor gesprekken. Minder mooi in geluid, maar volledig omkeerbaar en zonder ingreep in de bestaande bekabeling. Voor een auto die zijn originele staat moet houden, is dat vaak de verstandigste keuze.
Waar u de microfoon legt
De beste plek is aan de A-stijl of bij de binnenspiegel, gericht op de bestuurder. Leg de kabel onder de bekleding langs en niet over het dashboard: een losse draad trilt, maakt geluid en gaat er binnen een jaar uitzien als een noodoplossing.
Houd de microfoon uit de directe luchtstroom van de ventilatie en minstens een halve meter van de luidspreker vandaan. Dat laatste scheelt echo, wat de elektronica daarna niet meer hoeft op te lossen.
Wat het uiteindelijk kost
Een klemsetje kost een paar tientjes. Een fatsoenlijke radio met bluetooth, frame, kabelboom en stuurinterface komt inclusief montage al snel op een paar honderd euro. Een module die de bestaande radio intact laat, zit daartussenin.
De afweging hangt af van hoe lang u de auto houdt en hoe vaak u belt. Voor een klassieker die vooral in het weekend rijdt, is een onzichtbare oplossing vaak mooier — zie Oude autotelefoons verzamelen en aan de praat krijgen.